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【亚博买球】商用车业务表现良好驱动博世汽车与智能交通技术业务销售增长

2021年8月28日 - 科技

本文摘要:博世在业务结束后保持快速增长。

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博世在业务结束后保持快速增长。2018年,博世集团汽车和智能交通业务销售额预计增长4%,仍是全球汽车产量增长率的两倍。

其中,该公司四分之一的销售收入来自商用车技术业务,涵盖从小型货车到40吨卡车的各种型号。卡车和越野车业务的增长率最显著,增长7%至8%。

博世活跃在低增长和快速增长的市场。2017年,中国重型卡车销量增长8%,美国增长18%,印度增长45%(来源:VDA)。“在道路货运发生巨大变化并迈向未来的过程中,博世并不同时具备商业和技术优势。”博世集团汽车和智能交通技术事业部主席罗尔夫布兰德博士解释道。

商用车可调动力业务成为主要驱动力。仅去年一年,柴油喷射系统的全球销量就快速增长了三分之一,在中国的增速更为显著。

预计未来几年相关领域的销售额将保持在较高水平。仅在卡车领域,博世就有2600名工程师致力于未来卡车功率可调系统的研究和开发。到今年年底,汽车和智能交通事业部R&D员工将达到54500人,比年初减少5000人。

博世集团董事会成员兼商用车业务负责人MarkusHeyn博士和博世集团汽车与智能交通技术业务部门主席RolfBulander博士预计,2018年博世集团汽车与智能交通业务销售额将快速增长4%。其中,公司四分之一的销售收入来自商用车科技业务和物流行业,因此面临气候维护、空气污染、城市化、司机短缺等一系列根本性挑战。但是,这种情况不会越来越糟。

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预计到2040年,道路货运量将快速增长50%(来源:壳牌)。布兰德博士认为:“为了保持道路货运的快速增长,当前交通法规要解决的最重要的问题是如何最大限度地减少其对环境、人和道路网络的负面影响。

”博世享有一些技术解决方案,在一定程度上澄清了产品本身,也包括除车辆以外的网络服务。“我们希望卡车支持跑步,而不是减少开支,”布兰德补充说。随着商用车电气化、自动化和网络简化的发展,博世致力于为未来的道路货运打造零排放、零事故、零担忧的美好愿景。

从内燃机到燃料电池:博世展示动力可调的新能源从内燃机到燃料电池:博世展示动力可调的新能源。对于博世来说,它明显提高了商用车可调动力系统的整体效率,从而降低了油耗,增加了二氧化碳和氮氧化物废气,具有里程碑意义。为了实现这一目标,博世努力开发新一代柴油和替代动力解决方案。布兰德回应:“未来几年,商用车动力可调系统的开发将涉及多个学科。

我们将结束对技术路线的思考,逐步建立电气化目标。”到2025年,80%到90%的卡车将配备柴油发动机;到2030年,全球四分之一的商用车辆将由电力驱动。这个比例在中国很可能更高,超过三分之一。

“对于对未来重型卡车市场寄予厚望的公司来说,没有人会放弃替代燃料。这项技术使用可再生能源发电,也称为制备燃料。”布兰德补充道。

博世的目标是成为国际市场电动通勤领域的领导者。为此,博世获得了满足不同市场需求的有针对性的解决方案,并获得了各种商用车电气化技术解决方案,如货运电动自行车的36伏电源单元、货车的桥架、40吨卡车的燃料电池电源系统等。

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后者是由博世和美国初创公司尼古拉汽车公司共同开发的。此外,博世还与中国商用车发动机制造商潍柴动力建立了战略合作伙伴关系,共同推进燃料电池的研发。

博世不仅保证了新车的电驱动,还通过车桥和半挂车的一体化获得了电动车改造方案,在制动过程中产生电能,并获得电能给挂车的动力单元。以冷藏拖车为例,计算结果表明,博世的方案每年可帮助节省高达1万欧元。

博世通过车桥和半挂车的一体化获得电动车改造方案。博世推进卡车自动驾驶建设。博世推进卡车自动驾驶建设。

除了商用车辆的电气化,另一个主要的快速增长领域是商用车辆自动化。未来十年,电气化和自动化的市场规模将呈现两位数的快速增长。博世指出,驾驶员辅助系统是构建卡车自动驾驶最重要的一步。

一旦卡车再次发生交通事故,死亡和受伤的风险是乘用车的两倍。对于博世来说,这意味着仅仅作为一个理由来推广装有驾驶员辅助系统的卡车是不够的。这些系统可以降低卡车司机的成本,使道路看起来更安全。

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转向警告、盲点识别和预测紧急制动系统都有助于防止卡车事故。与此同时,博世还收购了合适的雷达传感器和该系统的其他产品。商用车的自动驾驶也可以解决交通行业面临的其他挑战。

以美国为例,美国目前还没有5万卡车司机的缺口;十年后,这个数字可能会翻三倍,超过15万。欧洲也面临类似的情况。

为了迎接这一挑战,博世在枢纽间商用车自动驾驶的开发上看到了巨大的创意,无人驾驶卡车想要在站间来回穿梭。该技术可以同时解决问题运输行业面临的诸多问题,提高物流公司的盈利能力、运输量和安全性。

博世指出,无人舰队代表了下一步自动化的发展方向。这项技术不仅降低了人工成本,还增加了油耗。然而,这也意味着必须在法律、技术和基础设施方面达到更严格的拒绝标准。因此,博世在欧洲参与了该领域的许多基础研究项目。

博世数字化网络物流解决方案,打造从高速公路到门到门的点对点服务。博世指出,网络意味着更高效的运输系统,可以减少道路交通拥堵,物流公司将从中受益。对于未来的物流行业,博世享有两大技术专长:一是商用车领域的一般专长,二是物联网领域的深度专长。

博世集团董事会成员、商用车业务负责人MarkusHeyn博士回应:“博世可以打造一个从高速公路到门口的数字网络物流解决方案。”今天,在欧洲和美国,几乎每辆新卡车都连接到互联网。在这种背景下,博世收购了卡车制造商的车辆网络平台,使软件升级或预测临床功能成为可能,同时扩大了网络服务领域的新业务。此时此刻,博世的服务中心正被用于全天候监控最重要商品的运输和交付状态,包括生活中涉及的血浆。

控制中心每年都会监控近4万辆载有贵重物品的卡车的运输过程。博世还用于为物联网构建交付跟踪自动化。

货物和集装箱上的传感器将方位、温度和振动等信息传输到云中。该领域的可行性经验表明,这些动态物流解决方案可以将调度员分析和库存的时间大大减少50%。

此外,可重复使用容器的可用父项比率也增加了30%。博世期望网络化能够提高道路货运的运输亲和力,降低道路网络成本。海恩回应道:“通过电气化、自动化或网络化,博世解决方案可以帮助道路货运突破宽容,建立可持续发展。

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